"Мосэлектротягстрой" - качество, проверенное временем.
Трест "мосэлектротягстрой" - крупнейшая московская
организация, которая более полувека занимается строительством,
реконструкцией и капитальным ремонтом объектов повышенной степени
сложности в сфере транспорта. За эти годы трест в качестве
генподрядчика ввел в постоянную эксплуатацию многие объекты
москвы, среди которых только промышленных сооружений более 1,7
млн. Кв. М, жилых домов - 1,5 млн. Кв. М, 7 комплексов крупных
железнодорожных вокзалов, а кроме того, трестом электрифицировано
более 3500 км и уложено около 1600 км железных дорог.
Успешная производственная деятельность треста, его
непоколебимый профессиональный авторитет и нынешнее финансовое
благополучие напрямую связаны с умелым руководством управляющего
"мосэлектротягстроя" заслуженного строителя рф ивана николаевича
бандоли. По мнению ивана николаевича, только высокое качество
выполняемых работ, экономия средств и времени позволили тресту
выжить и занять прочные позиции в российском транспортном
строительстве:
- это три кита, на которых строится наша деятельность. Сегодня
у нас много заказчиков. Именно благодаря их доверию и поддержке,
сложившимся профессиональным связям и доброму имени,
заработанному нами за долгие годы трудовой деятельности, тресту
удалось сохранить производственный потенциал в сложный период
экономических реформ. Могу с уверенностью сказать, что не только
за годы перестройки, но и за все 50 лет существования предприятия
мы никого и ни разу не подвели. Только за последние пять лет
более полусотни заказчиков дали положительные отзывы о
деятельности треста. При этом отмечали высокое качество работ,
соблюдение договорных сроков, хорошую организацию строительного
процесса и мастерство коллектива. Основываясь на этом, мы
уверены, что и в будущем году наш портфель заказов не уменьшится.
А для их реализации у нас есть все условия - мощная
производственная база, большой опыт строительных работ и
сплоченный коллектив единомышленников, который способен решать
самые сложные строительные задачи.
- Что, по вашему мнению, сейчас необходимо для транспортных
строителей?
- конечно, обеспечить всем отечественным строителям
государственную поддержку. И в первую очередь нужно дать
возможность предприятиям технически перевооружиться. И здесь
требуются не государственные дотации - большинство строителей
сегодня сами умеют зарабатывать деньги, а необходимость налоговых
льгот. А работать мы умеем - постоянно набираем опыт, вкладываем
средства в развитие производства, используем в своей работе
только качественные материалы. Словом, мы выходим на европейский
уровень строительства, и подтверждением этому являются наши
многочисленные столичные объекты.
С именем "мосэлектротягстроя" связаны наиболее значительные
сооружения города. Среди его объектов можно найти и уникальные
технические сооружения, и памятники архитектуры. Это и крупнейшая
в европе сортировочная станция бекасово с полным комплексом
сооружений производственного и социально-культурного назначения,
объектов здравоохранения и жилых домов, и большое окружное кольцо
московской железной дороги, и главные железнодорожные вокзалы
столицы: ленинградский, ярославский, казанский, а также здание
совета федерации, дом отдыха "вороново", испытательные полигоны
нами и мади, административный корпус ран и многое другое. Среди
основных заказчиков "мосэлектротягстроя" - правительство москвы и
московская, и октябрьская железные дороги, которые и поручают
коллективу треста ведение наиболее крупных и престижных объектов.
Одним из наиболее грандиозных проектов треста за последние
годы стала реконструкция казанского вокзала. Так, при его
строительстве специалистам треста пришлось решить многие
уникальные градостроительные, технологические,
архитектурно-художественные и хозяйственные задачи на площади
80000 кв. М. За счет разработки и реализации максимально
рациональных схем производства удалось решить многие проблемы,
связанные со строительством. Работы велись без снижения
пассажиропотока и остановки действующих устройств, в результате
чего была обеспечена сохранность их эксплуатационных параметров и
характеристик. Генподрядчиком были предложены, опробованы и
применены новые инженерные решения, связанные с качеством и
методами выполняемых работ. А это позволило в свою очередь без
снижения качества сократить более чем на 1,5 года время
строительства вокзала.
Трест "мосэлектротягстрой" постоянно наращивает свой
производственный потенциал, что позволило ему в 2000 году ввести
в эксплуатацию крупнейшее в мире ремонтно-экипировочное депо на
станции москва-киевская. Это не имеющее аналогов сооружение
представляет собой своеобразный цех длиной 522 на 48 метров. К
нему примыкают огромные мастерские размером 400 на 9 метров,
трехэтажный служебно-бытовой корпус общей площадью около 8 тыс.
Метров. А также очистные сооружения, система инженерных сетей и
многое другое. Введение в эксплуатацию ремонтно-экипировочного
депо позволит в скором времени увеличить оборачиваемость
подвижного состава, обеспечить его качественное техническое
обслуживание и, соответственно, повысить комфортабельность и
безопасность поездок для пассажиров. Принимая во внимание
значимость этого объекта для всего транспортного комплекса
города, да и страны в целом, на торжественном открытии депо
присутствовали мэр москвы ю. М. Лужков, министр мпс н. Е.
Аксененко и начальник московской железной дороги г. М. Фадеев.
Обеспечивать высокий инженерный и технологический уровень всех
возводимых сооружений тресту помогает тесное сотрудничество с
ведущими проектными организациями россии и совместная
деятельность "мосэлектротягстроя" с корпорацией "трансстрой",
которая содействует производственной загрузке треста, ресурсной
комплектации и информационному обеспечению.
Сегодня трест "мосэлектротягстрой" - это 12 специализированных
подразделений, собственный завод жби и завод по изготовлению
сухих смесей, автобаза, ремонтная база, где сообща трудятся более
2000 человек. Тесное и плодотворное сотрудничество коллектива
организации с транспортными проектными институтами системы
"трансстрой" и крупными заказчиками в лице московского
правительства и мпс стали для треста основными слагающими его
сегодняшнего успеха.
Дмитрий светин.
 |
